[摘 要] 车间化学校是形成知识、技能、劳动产品三种教学成果的学校。它体现了技工学校的本质属性，符合人才市场和学生自身两方面的需求，凸显了技工学校的办学特色，有利于形成技校的核心竞争力。车间化学校应该成为今后技校发展的目标模式之一。

[关键词] 目标模式 技校 车间化学校

技工教育是充满生机和活力的事业，技工学校是为经济和社会发展培养一线工人的重要基地。经过几十年呕心沥血的奋斗和拼搏，技工学校以它顽强的生命力已经深深植根于中国职业教育这片沃土。当前，随着各级政府对职业教育重视程度的提高和国民经济迅猛增长对产业工人需求的拉动，技工教育的春天已经来临，技工学校面临着良好的发展机遇和广阔的提升空间。发展要有方向，提升要有目标，技工学校下一步发展的目标模式应如何定位？反思以往的经验教训，结合目前技校的内因外情，我觉得技工学校应该朝着车间化学校目标迈进，凸显技校学、做合一特色，做足提高学生动手能力这篇文章，形成技校强大的核心竞争力，以特色学校、特殊技能、特长学生来打造技工学校这块金字招牌。

什么是车间化学校？车间化学校的特征和优势有哪些？我认为可以把车间化学校理解为：以车间作为学生学习的主要场所，教师采用边讲边做的传授知识方式，最终形成知识、技能、劳动产品三种教学成果的学校。车间化学校的目标模式有悖于传统的办学理念，它是一种构建以开放式教学，集约化管理，高密度实训为特征的新型技工学校的办学思路。在这类学校里，车间与课堂合一，学生集理论知识学习和技能操作训练于一处；教师与师傅合一，“双师型”教师将真正在职业教育这出大戏中担纲出彩、唱主角；学习技能与加工产品合一，学生们将从运用知识、创造价值的过程中享受到“学习”本身应有的乐趣。车间化学校的优势在于能够使技校教学更加紧密地贴近企业生产经营实际，按需施教，活学活用；充分释放技工学校的办学能量，创造出鲜明的技工教育特色。

创建车间化学校的构想既不是离经叛道的妄想，也不是虚无飘渺的幻想，它本应是技工教育题中应有之意，也是目前许多技校正在自觉或不自觉地实践探索之事。

一、车间化学校体现了技工学校的本质属性。技工学校是从事职业技术教育的重要阵地，担负着为企业培养高素质的一线工人，把科学技术直接转化为生产力的崇高使命。技工学校本身就是现代化生产过程的一部分，在培养人才的过程中，不仅要把科学技术传授给学生，而且要在生产实习中完成一定的生产任务，直接为社会创造财富。技工学校不是培养理论家、工程师的摇篮，而是孵化技工技师的温床，技工学生动手能力的强弱是衡量技校办学水平的最主要标志之一。虽然有少部分技校生毕业后还要继续进入大学深造，但绝大多数学生都是直接到车间、班组一线工作。让学生早一点适应车间化的工作氛围，上学期间就把他们训练成“准工人”、“小师傅”，对他们今后的就业谋生有利，对他们进入社会后的成长发展有利。技工学校不必要刻意强调“朗朗读书声”或者是“静谧的校园”，而更应该象机器轰鸣、焊花耀眼的“综合车间”。

二、车间化学校符合人才市场和学生自身两方面的需求。技工学生也是人才。技工、技师越来越受到用人单位的欢迎和尊重就充分表明了企业和社会的用人导向。近年来，在国家的一些人才工作会议上，第一次把技能性人才作为人才队伍建设的重要组成部分，列入了各级党委政府的重要议事日程。一些高新技术企业、劳动密集型企业用工量最集中的是技能性人才，因为能够使企业快出效益、多出效益的精品绝活，常常出自这些能工巧匠们的小发明、小革新、小创造。技工学生在初中阶段由于种种原因文化课成绩不及升入普通高中的学生，但他们的灵气和智慧绝不在他人之下。技工教育要扬长避短，因材施教，按需施教，运用各种手段培养其学习兴趣，激发其潜能迸发。技工学校的上帝就是企业和学生，学校的各项工作归根结底都要以市场的需求为导向，以学生的未来为转移，与其把学生圈在课堂中讲这“原则”、那“原理”，不如早把他们带到车间里去走刀、锉削、拿焊枪。这才是我们技校办学的真经。

三、向车间化学校过渡已经有了一定的基础和经验。我校经过多年的建设和发展，在办学规模、师资配备、设备投入、基地建设等方面都有了较为雄厚的基础。特别是取消学生统招统分政策后，各技校愈发感觉到狠抓实践性教学质量的重要性和紧迫性，为提高学生在人才市场上的竞争力，有侧重地加大了对实践性教学人财物的投入，积累了一些创建车间化学校的有益经验。以江苏省泰安市技工学校为例，从2002 年4月份将原泰安市劳动局技校、机械电子技校、商业技校、化工技校、一轻技校、纺织技校“六校合一”，组建泰安市技工学校以来，学校抽调精兵强将单独成立了实习科，筹措资金100余万元充实了车、钳、电、焊等几个骨干专业的设备，形成了具有实习设备800余台套，实习车间4000余平方米，实习设备资产总额300余万元，可同时安排600名学生在校实习的实习教学规模。目前学生入学后，周周有实习，天天有练功。第一学期安排随堂实训、练基本功，从第二学期开始就分专业集中安排3—9周的在校实习，课在车间上，教师手把手地教，每节课安排一名实习指导教师，一名实习助理教师随时答疑纠错、言传身教。这样做虽然加大了实习管理工作的难度，但确保了学生实习操作的连续性和有效性，受到学生普遍好评。

从可操作性角度考虑，建设车间化学校有几项工作甚为紧迫：

一是思路要创新。思路就是出路，就是办法。技工学校的生源进口和毕业生出口两头都连着市场，市场的需求是校正学校办学方向的“指南针”，技校改革越深入，技校办学的市场化趋势就越明显。不容否认，目前技校办学形势整体较好，主要原因还是因为市场需求的拉动、就业形势的好转。技校自身的办学理念、教育方式并没有发生多少实质性的变化，技校毕业生的水平也没有多少实质性的提高，而事实存在着的理论与实践脱节、课本知识滞后于经济发展，学生在校学习的知识重点与在岗工作的技能要点不吻合等矛盾，终将成为阻碍技校再上新台阶的羁绊。解决这些矛盾就要跳出计划经济的窠臼，用新的思路探索新的办学模式。车间化学校不失为解决这些矛盾的形式之一。

二是机制要灵活。机制出积极性、出战斗力。建设车间化学校必然涉及到办学机制方方面面的问题，比如学制、大纲、教材、鉴定、专业设置、教师转岗等问题。在这方面关键是给予学校充分的办学自主权。对于学制可实行“柔性”管理，学生只要拿到技术等级证书，通过应学课程的考试就可以毕业，企业急需用人时可以边上岗、边补课；在学习内容上，淡化文化课、专业课、实习课之间的界限，鼓励学校自编一体化教材，同一个专业的不同班级可以根据不同企业的用人规格有侧重地安排不同课程，有针对性地增删统编教材内容。如有些学校为肥城特钢厂招收的“特钢班”，为华夏文化发展公司招收的“高尔夫班”，就是学校与企业双方共同商定实施性教学大纲，把企业操作规程和员工守则揉进教学内容，主动邀请用人企业参与人才培养的全过程，使校企间合作向更深层次发展。在师资选配上，要打破干部、工人身份界限，允许学校从企业中选调部分有实践经验的技师、高级技师充实教学第一线，从整体上改善技校师资队伍的结构水平。

三是投入要增加。建设车间化学校需要增加车间、设备、工具和实习材料的支出，有的学校还要扩大校舍面积。这一切的硬件投入都要靠资金支持。目前学校筹措资金的渠道无非有三条：一是政府扶持：或是专项拨款，或是给予相关的优惠政策；二是引进外部资金或设备，盘活学校的校产资源和人力资源；三是自己创收。技工学校，特别是高级技校应该有自己的工厂、自己的产品。在市场经济条件下，生产性实习所占的份额将越来越大，纯消耗性实习毕竟不是长远之策，而且车间化学校必将大大增加实习物料的消耗，实习产品的商品化趋势已是“挡不住的椰风”。学校可以采用产品加工、外协揽活、原材料循环使用等措施增收节支，最大限度地发挥主观能动性，使校内实习走上良性发展轨道。

综上所述，将技校发展的目标模式定位于车间化学校，既有必要性也有可行性。在实现上述目标的过程中，要注意避免两种片面倾向：一是急功近利的实用主义倾向；二是不切实际的铺大摊子倾向。车间化学校毕竟是学校而不是车间。基本的教育规律要遵循、常规性教学管理也不能放弃，要按教育规律办学，按市场规律办事。更重要的是要强化以人为本的管理思想，不能把学生当成为学校或企业创收的“工人”，只要经济效益，败坏师德校风的事不能干，因为那样只能砸毁技工学校自己的牌子。向车间化学校过渡应该是一个循序渐进的过程，要处理好尽力而为与量力而行的关系。每个学校的家底厚薄、基础强弱不一样，在进度和力度上要根据自身条件分阶段、有步骤地进行，而不能强求一律。这样才能办成好事。